الشركات الصينية تريد دخول السوق الأوروبي للسيارات الكهربائية

الشركات الصينية تريد دخول السوق الأوروبي للسيارات الكهربائية

يتمتع المصنعون الصينيون بتأثير متزايد في هذا المجال على نطاق عالمي ، وهم يأملون في جعل مكانهم بين الشركات ذات الوزن الثقيل في الصناعة الجديدة وتقديم تحدٍ كبير جديد لشركة Tesla وبقية شركات صناعة السيارات.

وقد أدى جنون تسلا إلى دفع تقييمات السوق لمجموعة صانعي السيارات الكهربائية إلى ارتفاعات مذهلة.

تجاوزت قيمة Tesla 830 مليار دولار في يناير وانخفضت الآن إلى حوالي 700 مليار دولار ، لكنها لا تزال ثلاثة أضعاف حجم أقرب منافس لها ، تويوتا ، صانع السيارات الياباني.

نمت قيمة المنافسين الصينيين Nio و Xpeng و Li Auto بسرعة للتنافس مع الشركات المصنعة الأكبر سنا والأقدم بفضل أسعار الأسهم الأمريكية التي منحت مستثمري التجزئة الوصول على الرغم من عدم وجود ربح سنوي.

يتطلع صانعو السيارات الكهربائية الصينيون إلى سوق السيارات الكهربائية الأوروبية ، الأكبر في العالم.

هذا يزيد الضغط على شركات صناعة السيارات الأقدم مثل فولكس فاجن ، التي تحاول توسيع إنتاج السيارات الكهربائية بسرعة.

وقد يخسر صانعو السيارات الفاخرة ، بما في ذلك جاكوار لاند روفر أو بي إم دبليو ، إذا استحوذت العلامات التجارية الصينية على بعض عملائها الأثرياء.

تعهدت جاكوار بأن تصبح كهربائية بحلول عام 2025 ، وقالت بي إم دبليو الشهر الماضي إن نصف مبيعاتها الأوروبية ستكون كهربائية بحلول عام 2030.

خصصت الحكومة الصينية فرصة للسيطرة على قطاع جديد من خلال تقديم إعانات ضخمة لصناعة السيارات الكهربائية.

يمكن أن تصبح Li Auto و Nio و Xpeng أكبر منافسي Tesla ، وبعض منافسي Tesla لديهم تقنيات مماثلة وعلامات تجارية طموحة.

قال نائب الرئيس التنفيذي لشركة Nio لأوروبا إن شركة صناعة السيارات الفاخرة تهدف إلى الجمع بين أجزاء من Tesla و Apple ، أكثر شركات التكنولوجيا الاستهلاكية نجاحًا في العالم.

تهدف Nio إلى البدء في بيع السيارات في أوروبا في وقت لاحق من هذا العام ، ويمكن لمصنعها حاليًا إنتاج حوالي 120.000 سيارة سنويًا ، وهو أقل بكثير من 500.000 سيارة Tesla المصنوعة في عام 2020.

تجنبت Nio الإفلاس في أوائل عام 2020 عندما تم إنقاذها من قبل عاصمة مقاطعة أنهوي ، لكنها جمعت أكثر من 4.5 مليار دولار في الأشهر الأخيرة وسط تزايد طلب المستثمرين.

تتمتع Tesla بميزة في أوروبا عندما افتتحت مصنعًا في برلين في أوائل الصيف ، لكن صانعي السيارات الصينيين لديهم أيضًا رأس المال لبدء الإنتاج في أوروبا.

وقد تتاح الفرصة للمصنعين الصينيين لأن العمالقة الأوروبيين يستفيدون من نماذج الوقود وكذلك الهجينة.

تشارك الشركات الصينية أيضًا بشكل كبير في طفرة السيارات الكهربائية من خلال تصنيع بطاريات أيونات الليثيوم.

تمتلك شركة CATL الصينية ، وهي مورد لشركة Tesla ، مصنعًا في ألمانيا وقالت العام الماضي إنها طورت بطارية قادرة على تحمل ملايين الأميال من القيادة وإعادة الشحن.

حصلت شركة BYD لصناعة البطاريات ، التي تصنع السيارات الكهربائية أيضًا ، على دعم منذ عام 2008 من قبل الملياردير الاستثماري الأمريكي وارن بافيت.

يمكن للمنافسين الأثرياء إنفاق مبالغ كبيرة على التكنولوجيا ، مما يزيد من الضغط على تسلا.

تتمثل نقطة البيع الرئيسية لشركة Nio في أنه يمكن استبدال بطارياتها في دقائق بواسطة الروبوتات ، مما يقضي على مخاطر القلق بشأن المدى بالنسبة لسائقي المركبات الكهربائية.

استثمرت Xpeng بكثافة في برامج القيادة الذاتية ، بحيث يمكنها منافسة Tesla من خلال المبيعات المربحة لقدرات القيادة الذاتية القائمة على الاشتراك.

ويمكن أن يستهدف Xpeng P7 المشترين المحتملين من طراز Tesla Model 3 و Model S في أوروبا ، بدلاً من العملاء الأكثر ثراءً الذين يلجأون إلى Nio.

أطلقت Xpeng سيارتها G3 في النرويج ، والتي أصبحت العام الماضي أول دولة تفوقت فيها مبيعات السيارات الكهربائية على سيارات محركات الاحتراق الداخلي بفضل الإعانات الحكومية.

اترك تعليقاً