فولفو و Aurora تطوران الشاحنات شبه المستقلة بالكامل

فولفو و Aurora تطوران الشاحنات شبه المستقلة بالكامل

قالت الشركتان إن فولفو دخلت في شراكة مع شركة أورورا الناشئة المستقلة في خط جديد من الشاحنات المستقلة بالكامل.

قالت الشركتان إن الصفقة بين فولفو وأورورا – التي أسسها مسؤولون تنفيذيون سابقون من Google و Tesla و Uber – هي شراكة طويلة الأجل تمتد لعدة سنوات.

يمثل هذا التعاون أحدث شراكة بين الشركة المصنعة وشركة تكنولوجيا القيادة المستقلة الناشئة ، حيث تستمر الصناعة في التحرك ببطء نحو المستقبل مع المزيد من الشاحنات ذاتية القيادة وسيارات الركاب التي تعبر الطريق.

قامت Aurora باختبار مجموعة برامج وأجهزة Aurora Driver الخاصة بها في أسطولها التجريبي من شاحنات وشاحنات الفئة 8 منذ العام الماضي.

وعلى عكس منافسيها ، الذين يركزون بشدة على تطبيقات المركبات ذاتية القيادة ، قالت الشركة إن أول خدمة تجارية لها ستكون في صناعة النقل بالشاحنات.

قالت فولفو: “يتطلب إنشاء عرض طريق سريع مستقل وقابل للتطبيق شراكات وثيقة مع العملاء والشركاء التقنيين لتطوير القدرات المطلوبة”.

وأضافت: “هذه الشراكة تجعل هدفنا المتمثل في النقل كخدمة هو أهم خطوة وتسريع عرضنا التجاري لتطبيقات مركز إلى مركز في أمريكا الشمالية”.

جمعت Aurora 690 مليون دولار من التمويل حتى الآن ، والشريك المؤسس والرئيس التنفيذي (Chris Urmson) مرحب به من خلال عمله للمساعدة في قيادة مبادرة Google للسيارة ذاتية القيادة.

كما ساعد الشريك المؤسس للشركة ستيرلنج أندرسون في قيادة مشروع Tesla Model X.

جمعت الشركة نصف مليار دولار العام الماضي في جولة لجمع التبرعات بقيادة أمازون ، كما استحوذت على القسم المستقل من أوبر ودخلت في شراكة مع تويوتا لتطوير أسطول من المركبات. نهاية عام 2021.

تضيف فولفو ، ثاني أكبر مصنع للشاحنات شبه الثقيلة ، تدريجياً المزيد من الميزات المستقلة جزئياً لشاحناتها ، لكنها لم تعقد صفقة بعد لبناء مركبات توصيل بدون سائق بالكامل.

من المحتمل أن يكون النقل بالشاحنات لمسافات طويلة أحد التطبيقات العامة الأولى لتقنيات القيادة المستقلة.

وتشعر صناعة النقل بالشاحنات بالقلق على نطاق واسع من أن التكنولوجيا المستقلة يمكن أن تؤدي إلى تحولات هائلة بين سائقي الشاحنات.

وجدت دراسة أجريت عام 2017 أن الشاحنات الآلية يمكن أن تقلل الطلب على السائقين بنسبة 50-70٪ في الولايات المتحدة وأوروبا بحلول عام 2030 ، مما يترك 4.4 مليون سائق محترف من أصل 6.4 مليون سائق في قارتين مهملتين.

تتزايد هذه المخاوف مع قيام شركات التكنولوجيا بتقديم نماذج أولية لافتة للنظر وغير حاسوبية مصممة لإخراج الطيار من المعادلة تمامًا.

كانت هناك موجة من الشراكات وصفقات الشركات الأخرى في السنوات الأخيرة في صناعة النقل بالشاحنات بدون سائق الناشئة ، خاصة وأن وباء كورونا يلقي بظلال من الشك على جدوى الصناعة على المدى الطويل.استخدام المركبات المستقلة لنقل الركاب.

قال ممثلون مشهورون مثل Daimler إنهم سينضمون إلى Waymo ، بينما يعمل القادمون الجدد مثل TuSimple و Ike و Embark و Plus على شاحنات بدون سائق بالكامل.

اترك تعليقاً