أوروبا تريد الصدارة في مجال بطاريات السيارات الكهربائية

أوروبا تريد الصدارة في مجال بطاريات السيارات الكهربائية

تريد القارة الأوروبية أن تأخذ زمام المبادرة في مجال البطاريات بعد سنوات من التنازل عن هذا القطاع لشركات أجنبية.

من المتوقع أن تقود القارة الأوروبية المبيعات العالمية للسيارات الكهربائية للعام الثاني على التوالي ، ونتيجة لذلك ، يجب أن تبني سلسلة إمداد للبطاريات من نقطة الصفر في جميع أنحاء القارة.

تظهر الشركات المصنعة المحتملة من الشمال وألمانيا وفرنسا والمملكة المتحدة وبولندا في منافسة عابرة للقارات للتخلص من هيمنة شركة CATL الصينية وشركة LG Energy الكورية الجنوبية.

يستمر السباق من أجل ظهور بطل إقليمي بفضل دعم الدولة الذي لا يقل عن 6.1 مليار يورو (7.3 مليار دولار أمريكي) وخطط الاستثمار التي يبلغ مجموعها 10 أضعاف هذا الرقم في عام واحد فقط.

ومن بين المنافسين الشركات الناشئة Northvolt و Britishvolt و Automotive Cells ، بالإضافة إلى Tesla و Volkswagen.

يمكن أن تشهد القارة الأوروبية زيادة حصتها في إنتاج البطاريات العالمي إلى 31٪ بحلول عام 2030 ، بانخفاض من 7٪ فقط العام الماضي.

قال (ماروس سيفكوفيتش) ، نائب رئيس المفوضية الأوروبية المسؤول عن مبادرة البطاريات: “إننا نخلق صناعة جديدة في أوروبا وننشئ نظامًا بيئيًا جديدًا تمامًا ، تتدفق فيه الاستثمارات”.

وقدر سيفكوفيتش الاستثمار المخطط له بـ 60 مليار يورو (71 مليار دولار أمريكي) ، أي ثلاثة أضعاف ما ينفق في الصين.

تغطي هذه الاستثمارات سلسلة التوريد بأكملها ، من المواد والخلايا إلى التجميع وإعادة التدوير.

وتضاعفت مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا العام الماضي إلى نحو 1.3 مليون وحدة ، متجاوزة الصين لأول مرة.

يمكن أن يصل ذلك إلى 1.9 مليون هذا العام حيث تضع فولكس فاجن وستيلانتس وبي إم دبليو خططًا لطرازات جديدة وزيادة الإنتاجية ، وتعهدت فورد وفولفو بالانتقال إلى السيارات الكهربائية بالكامل تقريبًا.

تتطلب هذه الطموحات الكثير من الطاقة ، ويرفض القادة السياسيون في ألمانيا وفرنسا وبروكسل اعتماد صناعة السيارات المحلية على الموردين الخارجيين ، بما في ذلك مصنعي البطاريات خارج المنطقة الأوروبية.

تشير التقديرات إلى أن هناك خططًا لحوالي 27 موقعًا لإنتاج البطاريات في جميع أنحاء المنطقة الأوروبية يمكن أن تنتج ما لا يقل عن 500 جيجاوات من الخلايا هذا العقد.

في الشهر الماضي ، أطلقت فولكس فاجن خطة تقدر بنحو 18 مليار دولار لبناء ستة مصانع للبطاريات في أوروبا وتوسيع شبكتها من محطات الشحن السريع.

إذا سارت الأمور على ما يرام ، يمكن أن تتفوق شركة صناعة السيارات الألمانية وشركائها على منافسيها وتصبح ثاني أكبر منتج للخلايا في العالم بعد CATL.

حددت المفوضية الأوروبية هدفًا يتمثل في وضع ما لا يقل عن 30 مليون سيارة عديمة الانبعاثات على الطريق بحلول عام 2030 ، والطموح هو أن تغطي المصانع الأوروبية أكثر من 90٪ من الطلب على البطاريات.

من المتوقع أن يكون الطلب على البطاريات قوياً لدرجة أن الإنتاج بالكاد سيواكب ذلك بنهاية العقد.

ومع ذلك ، لن يكون من السهل على الشركات الناشئة اللحاق بشركات CATL و LG Energy و Panasonic ، الذين أمضوا سنوات في تطوير العمليات في آسيا والولايات المتحدة قبل الاستقرار في أوروبا.

تستثمر CATL ، أكبر منتج للبطاريات القابلة لإعادة الشحن في العالم ، 12 مليار دولار لإضافة ما يقرب من 230 جيجاوات من السعة على مستوى العالم خلال السنوات الأربع القادمة.

تزود الشركة الصينية تقريبًا جميع العلامات التجارية الكبرى للسيارات الكهربائية في العالم ، ومن المتوقع أن يبدأ الإنتاج في ألمانيا هذا العام.

ثم هناك Tesla ، أكبر شركة لتصنيع السيارات الكهربائية في العالم ، والتي باعت ما يقرب من نصف مليون سيارة العام الماضي ، وتخطط لتجميع بطاريات وبطاريات طراز Y في ألمانيا لعصر توسعها الأوروبي.

وعندما يتعلق الأمر بالشركات الناشئة ، فإن شركة Northvolt – التي أسسها التنفيذيون السابقون في Tesla – تسبق منافستها بسنوات وتريد الاستحواذ على 25٪ من سوق البطاريات في أوروبا بحلول عام 2030.

لدى Northvolt عقد توريد قيمته 14 مليار دولار مع فولكس فاجن وعقد آخر مع BMW ، وتستعد لإنتاج الخلايا بحلول نهاية العام في موقعها في السويد.

تخطط شركة Britishvolt لبدء بناء مصنع بقيمة 3.6 مليار دولار في شمال شرق إنجلترا في وقت لاحق من هذا العام وتجري محادثات مع مصنعي السيارات الكهربائية في المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة واليابان.

تخطط خلايا السيارات أيضًا لتسريع توسعها من خلال إنتاج بطاريات في شركات تصنيع قطع غيار السيارات السابقة.

اترك تعليقاً